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        充電行業面臨利潤縮水?頭部企業或將提高市場集中度

        2022-07-20 11:11
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        近日,相關稅務機構發文稱“自2022年5月1日起,充換電業務中電費和充電服務費統一按照13%的稅率申報繳納增值稅?!边@就意味著充電服務費稅率由3%或6%上調至13%。充電行業凈利潤縮水,行業恐將迎來變局。

        服務費稅率的上漲意味著運營商繳納的稅增加了,稅后利潤自然就下降了。如果企業要保持之前的盈利水平將面前漲價,差額最終將轉嫁給客戶和消費者。

        充電運營服務費是運營商主要的收入來源之一,目前市場上服務費價格并不統一,部分中小企業為了迅速擴張,不惜通過壓價、優惠等方式,與行業寡頭競爭。產品和服務沒有核心競爭力,通過盲目燒錢取得暫時的市場規模,很難實現盈利,反而造成資源的浪費。國家對電動車行業的服務費稅收提高了,有助于行業市場的價格逐漸走向統一。

        有行業專家預測,即使稅率不上調,充電行業漲價也必將來臨。主要有以下原因:

        1.電動汽車充電行業發展到了優化服務的階段

        隨著電動汽車的發展,充電基礎設施也在經歷著更新換代,從交流慢充到直流快充,從簡要配套到精細配套,從低成本投資到高成本的投資,充電樁產品逐漸向更高端、更智能的方向過渡。而與之相悖的則是,競爭越來越激烈,充電服務費價格由高逐步走低。

        近年來,隨著電動汽車的普及,車主的群體也發生了很大變化。從出租網約車用戶為主,逐漸轉變為個人車主為主,對電站的要求不斷提升,不止要價格低、故障率低、充電快捷,還要有更優越的充電環境等等,電動汽車充電行業發展到了優化服務的階段。而更高的盈利,才能支撐整個服務的優化。

        2.疫情之下,行業進入洗牌期

        現階段,充電運營商正在經歷著艱難生存戰。競爭加劇,疊加疫情影響,小運營商現金斷流、關停的越來越多。有媒體報道不少中小運營商場站“天天充電排隊,卻沒錢給供電局繳費”,盲目燒錢讓企業入不敷出。除頭部運營商外,小運營商都在苦苦支撐。運營商們無力投入更多資源,滿足充電用戶日益增長的良好體驗和個性化需求。

        3.適度漲價才能為企業續命

        充電樁行業的發展一直面臨著建設成本高、回本周期長、運營效率低等問題,伴隨有色金屬、能源價格上漲,疫情壓力、稅率調整等多重壓力,部分城市的電動汽車充電已出現漲價趨勢。相比于近期油價的上漲,服務費上漲的幅度不值一提,依然不會影響用戶使用,不會產生用戶的大范圍流失。而微小的漲價卻讓運營商撐過艱難時期,避免大量場站被“拋荒",有利于行業的持續良性發展,也有利于眾多運營商增加投入,不斷提升用戶充電體驗。

        全國稅率統一是市場邁向更加規范和成熟的重要信號,對于靠打價格戰來擴張的中小企業來說,將面臨更大的運營壓力。像特來電這樣目前領先的企業方可憑借規模優勢,提高市場的集中度。而反觀充電行業尤其中小運營商的未來發展,漲價有可能成為必然。

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